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友博国际:共享单车价格的上涨反映了什么

时间:2020/1/15 14:06:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:最近,共享单车的集体涨价引发了激烈的讨论。一些自行车的起价已经悄悄涨到了1.5元,一次骑行通常要花两到三元。许多网友感慨道:“比坐公交车贵多了”“开始切韭菜了”共享单车应该比公交车便宜吗?也许不是。毕竟,自行车的损耗、早晚高峰调度、日常运维管理的成本也在上升。我们对此有很多抱怨的...
        最近,共享单车的集体涨价引发了激烈的讨论。一些自行车的起价已经悄悄涨到了1.5元,一次骑行通常要花两到三元。许多网友感慨道:“比坐公交车贵多了”“开始切韭菜了”共享单车应该比公交车便宜吗?也许不是。毕竟,自行车的损耗、早晚高峰调度、日常运维管理的成本也在上升。我们对此有很多抱怨的原因是前面和后面的差距太大了。从前,各种赛马围场,喊着“免费乘车”“一元乘车”,“红包”不停。坦率地说,用户习惯是建立在低价模式上的,虽然每个人都知道免费午餐不会持续太久,但今天的大幅涨价仍然让人们感到不舒服。

随着“疯狂扩张”向“正常运营”的转变,价格开始一次又一次的上涨,似乎成为了网约车、外卖、共享充值银行等新业态的固定发展轨迹。只能说,当市场经历洗牌时,格局基本确立,通过涨价等手段尽快“收获现金”成为资本的普遍选择。然而,当新的商业形式进入“下半年”时,竞争实际上应该是服务质量和科学管理水平的竞争,比如共享单车是否能解决由于无序的安排和影响使用率的潮汐现象所造成的问题。如果忽略消费者体验,不更新管理模式,提高价格,用户很快就会把钱吃完,用脚投票。

此外,随着社会的快速发展,任何领域的创新都是没有尽头的,不可能只依靠一种或两种创新。以“最后一公里”为例,共享单车的出现无疑为这一问题提供了新的解决方案。但各种弊病也随之而来,必须不断创新,优化调整,才能更好地发挥自己的效能。对于整个社会来说,最重要的不是共享单车的定价,而是继续完善公共交通系统,为其打下良好的基础。另一方面,我们也应该深入挖掘不同情景下的多样化需求,进一步提供多样化的旅游服务。你知道,在共享单车出现之前,很多城市的公共自行车发展得很好。从此,人们开始探索无桩共享单车模式,掀起了一股新的热潮。这告诉我们,没有解决“最后一公里”旅行问题的最佳方法,也没有最终的解决方案。城市在发展,交通模式在更新,人们的需求也在变化。从开放的角度思考,以创新求创新,让市场竞争更加充分,让人们的选择更加多样化,让我们的生活更加便捷。

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